平河营地。
外围的城墙地基已经开始动工。
作为一个计划容纳3000人以上的城池。
经建筑科核算上报，最终由冯度拍板，整个城池建造面积达到1*1平方千米。
是领地目前筹建的最大城池。
是在建的东溪城的11倍，是韩王城的4倍。
平河城建造队吸收了韩王城掠来的建筑工人，再加上一部分士兵俘虏协助，整个建造人手一度达到近200人。
挖地基的速度非常快。
不到四天时间，东西南北四面城墙的地基均已经完成。
宋康是才从学堂毕业的学生，加入建筑科不到半个月，被科长李平任命为监工。
不过各段城墙都有小队长负责督造，倒不是真需要他去监督建筑队的工程进度。
每天的工作只是负责记录东面城墙的各种建造数据。
羊皮上记录着从开工第一天开始，每一天的所有工程步骤。
一旁还画有粗糙的图形，标注着各种数据。
没办法，
族长要求每个部门都要整理各部门知识，最少也要搞一本书籍。
李平刚开始也不知道怎么办，急得脑袋直发愁。
直到军械科的李石，洋洋得意地将他们武器研究的记录方式公布出来。
众多部门负责人这才有了想法。
纷纷开始任命这些毕业生，负责整理和记录劳作的各种数据，画图等等。
目前也只有他们擅长写字绘画。
奇怪的一幕出现。
经常可以在领地各处看见，正在劳作的年轻人，突然掏出一卷兽皮卷尺，横竖测量一番，随后拿起一旁的羊皮不停地在上面写写画画。
而到了晚上，不少帐篷里灯光通亮。
各部门负责人领着部门核心人员，一起对白天记录的数据进行讨论，一旁的年轻人不停地低头伏案，在羊皮上进行修改。
从部落商店这几天的兑换记录就能发现，油灯、兽皮卷尺、羊皮等物资的兑换量激增。
另一边，
为了给平河营地运送砖瓦，以及木材等物资。
新组建的平河城修路队，加上部分士兵俘虏，开始修建从羚马营地到平河营地的羚平公路。
包括5.5千米的山路和12.9千米的平原土路。
加上之前已经修建好的羚丘公路，刚好也打通从丘山营地下平原的道路。
考虑到下雨天积水浸泡路面的问题，他们需要将路面修建的高过地平面，并不断地用石夯将虚土夯实。
再铺上枯枝落叶，将路面表层的土烤熟，防止虫蛀以及植物种子生长。
木材的运输更为简单。
平河营地位于丘溪和平河的交叉口。
由于有其他小支流不断汇入小溪，从羚马营地进入平原的这一段溪水开始变宽。
在山林里砍伐好的树木，直接丢进丘溪里，通过溪水飘流到平河营地附近的‘码头’。
有专门的工人在此卸货。
河流交叉口处扎有麻绳网，将漂流至此的原木拦截，之后再被打捞起来。
从韩王城掠来的独木舟已经正式服役下水，往返于两个营地之间。
一些轻量的物资已经借助水运开始运输。
那些舟匠被收拢到工坊。
除了继续制造独木舟，冯度让他们研究装载量更大的木筏。
他打算后面用木筏来承担一些砖瓦的运输量。
主要是水路运输太特么快了。
他惊喜地发现，坐独木舟从羚马营地到平河营地，仅仅用了不到半个小时。
而要走陆路的话，起码四个小时打底。
丘溪的水流虽然变宽，但水并不是很深。
与其研究更大的木舟，反而不如简易的木筏更好使。
...
丘山营地。
冯度兴致勃勃地推着一辆独轮车，在工坊前的空地上来回转圈。
“不错，不错。”
小时候他就喜欢推这玩意玩，这次终于是过足了瘾。
玩够了之后，他将独轮车停下，朝着一旁的木工坊负责人高节，兴奋地说道。
借助【唐武】分给他的那几名敌军工匠，研究出领地第一台独轮木车。
结构看起来简单，像是在轮子上面架着一块木板。
加上前面是两根扶手，以及木板下面的脚架。
但制作起来却不是那么容易。
大量用到榫卯结构。
尤其是车轮。
是由四个半圆的轮辐拼接而成，而且需要打磨成一模一样。
除了榫卯结合，还需要抹上加热的树胶粘固。
轮辐的内测还得打上18个卯孔，用来插上木制得辐条。
制作好的木轮，还需要在外层裹上兽皮，充当轮胎用来保护轮辐。
这些制作工序如果使用青铜或者铁制工具还好说，但在这个时代，要用石器打造出精细的榫卯结构，就非常的困难。
需要一点一点的打磨。
“很好，载货量你们测试了吗？”
“已经测试了，领地的木筐一次性最多可以装8只。”
高节连忙接过首领的话，回答道。
“另外，我们也测试了运输砖块的数量。最大可以一次运送580块青砖，不过鉴于目前通往平河营地的道路还没有修好，所以建议运送的砖块数量减半。”
他们在测试的时候，主要检验木轮和轴承的承受能力。
其实还可以再往高垒，不过对推独轮车的人来说，就很难掌控方向。
推车的时候，轮子开始左右摇摆。
而且一遇到个水坑或路障，很容易侧翻或者散架。
目前给到首领的装载量，是他们经过多次测算得出得合理数值。
“很好。独轮车要抓紧制造，领地对它的需求很大，暂时没有数量限制，有多少造多少。”
质量听起来还不错，冯度满意地点点头。
580块青砖应该超过2000斤了吧。
一次性运送这么多，是挺厉害的。
这下终于解决了领地之间的运输难题，一时间心情非常愉快。
肩挑背扛的效率实在太慢，而且消耗的气力还多。
最重要的是比较废族人。
考虑到除了工程部需要用车，像贸易科、农耕科等部门，也都需要独木车来拉送物资。
独轮车的缺口会很大，暂时不需要考虑制造数量的问题。
“对了。双轮的木板车也要抓紧研制，还有可供牛拉的车也不能落下。”
冯度继续叮嘱道。
之前考虑到领地多山路，他优先让研制独轮车。
不过等连接各营地的公路都修建完成，就需要更大载量的木板车或者牛拉车。
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